به گزارش عصر تجارت، ایران‌خودرو، به عنوان بزرگ‌ترین تولیدکننده خودرو در کشور و با شبکه خدماتی گسترده، همیشه از برتری نسبی نسبت به واردکنندگان مستقل برخوردار بوده است. با این وجود، عملکرد این شرکت در واردات خودروهای خارجی چندان موفق نبوده و مجموعه‌ای از انتخاب‌های نامناسب، قیمت‌گذاری نامعقول و ضعف در ارائه خدمات پس از فروش، باعث شده تا برخی مدل‌های وارداتی به شکست‌های تجاری قابل توجهی تبدیل شوند.
در این گزارش، چهار خودروی وارداتی ناموفق ایران‌خودرو را بررسی می‌کنیم:
۱. دانگ‌فنگ شاین مکس؛ سدان چینی در دوران اوج کراس‌اوورها
قیمت نسخه بنزینی این خودرو حدود ۱.۹ میلیارد تومان است. شاین مکس، محصول کمپانی دانگ‌فنگ، در حالی به بازار ایران عرضه شد که سلیقه خریداران به سمت خودروهای کراس‌اوور و SUV گرایش داشت. انتخاب یک سدان با طراحی محافظه‌کارانه و امکانات فنی مانند موتور ۱.۵ لیتری توربو با قدرت ۱۹۷ اسب بخار و گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه، نتوانست جذابیت لازم را ایجاد کند و خودرو از جذب مشتری بازماند.
۲. سوزوکی کیزاشی؛ پتانسیل بی‌استفاده
قیمت این خودرو در بازه ۹۰۰ میلیون تا ۱.۶ میلیارد تومان متغیر بود. کیزاشی با پشتوانه برند قدرتمند سوزوکی و حمایت ایران‌خودرو می‌توانست جایگاه خوبی در بازار داشته باشد، اما عرضه محدود، قیمت‌گذاری بالا و خدمات پس از فروش ناکافی، این فرصت را به رقبا داد تا بازار را در دست بگیرند. مشخصات فنی این خودرو شامل موتور ۲.۴ لیتری با ۱۸۵ اسب بخار و گیربکس CVT یا دستی ۶ سرعته است.
۳. پژو ۴۰۷؛ شکست در برابر رقبا
قیمت این مدل در سال ۲۰۰۹ بین ۷۰۰ میلیون تا ۱.۳ میلیارد تومان بود. پژو ۴۰۷ با وجود نام و سابقه پژو، نتوانست در برابر رقبای کره‌ای و ژاپنی مثل تویوتا کمری و هیوندای سوناتا مقاومت کند. طراحی کم‌جاذبه و عملکرد فنی ضعیف‌تر، این خودرو را از گردونه رقابت حذف کرد.
۴. پژو ۳۰۱؛ اقتصادی که نتوانست قیمت‌گذاری را تحمل کند
پژو ۳۰۱ که برای بازارهای نوظهور طراحی شده بود، با قیمتی در حدود ۱ تا ۱.۷ میلیارد تومان و در شرایط تحریم‌ها، نتوانست به موفقیت برسد. این خودرو البته به‌طور غیرمستقیم به توسعه پروژه ملی تارا کمک کرد. موتور ۱.۶ لیتری، گیربکس ۵ سرعته دستی یا ۶ سرعته اتوماتیک و امکانات پایه‌ای از ویژگی‌های فنی آن بود.
موفقیت‌های محدود اما قابل توجه
در مقابل این شکست‌ها، خودروهایی همچون پژو ۲۰۰۸، سوزوکی گرند ویتارا، پژو ۲۰۶ و ۴۰۵ توانسته‌اند تا حدی موفقیت کسب کنند. اما نکته مهم این است که جز پژو ۲۰۰۸، سایر موفقیت‌ها بیشتر ناشی از تولید داخل یا مونتاژ در ایران بوده‌اند تا واردات مستقیم. این واقعیت گویای چالش‌های جدی ایران‌خودرو در مدیریت واردات و پاسخگویی به نیازهای بازار خودروهای خارجی است.
منبع: اکوایران
