به گزارش عصر تجارت، در حالی که اغلب خودروسازان جهان تمرکز خود را بر تولید خودروهای تمام‌برقی گذاشته‌اند، تویوتا همچنان بر مسیر متفاوتی حرکت می‌کند و به توسعه فناوری پیل سوختی هیدروژنی (FCEV) وفادار مانده است. این شرکت ژاپنی علاوه بر ادامه عرضه سدان هیدروژنی میرای در ایالت کالیفرنیا، اکنون روی نسل تازه‌ای از سیستم‌های پیل سوختی کار می‌کند که طبق برنامه، ۲۰ درصد بهره‌وری بالاتری داشته و قرار است در نسخه آینده کرولا نیز مورد استفاده قرار گیرد. جالب آن‌که کرولا در نسل جدید خود با طیف کاملی از پیشرانه‌ها – احتراق داخلی، هیبریدی و برقی – نیز عرضه خواهد شد.
در نمایشگاه SEMA 2025 لاس‌وگاس، تویوتا بار دیگر بر تعهد خود به این فناوری تأکید کرد و از کانسپت تاکوما H₂-Overlander رونمایی نمود؛ پیکاپی ماجراجو و دوست‌دار محیط زیست که توسط واحد Toyota Racing Development (TRD) توسعه یافته است. تیمی که معمولاً در پروژه‌های مسابقه‌ای ناسکار فعالیت دارد، این بار پلتفرم TNGA-F تاکوما را با مجموعه پیشرانه میرای تلفیق کرده است. در این ساختار، پیل سوختی نسل دوم میرای به همراه سه مخزن هیدروژن با ظرفیت مجموعاً ۶ کیلوگرم در شاسی پیکاپ جای گرفته‌اند.
از نظر فنی، این مدل دارای بسته باتری لیتیوم‌یونی ۲۴.۹ کیلووات‌ساعتی است و نیرو از طریق دو موتور برقی – یک واحد ۳۰۱ اسب‌بخاری در جلو و دیگری ۲۵۲ اسب‌بخاری در محور عقب – تأمین می‌شود. خروجی ترکیبی ۵۴۷ اسب‌بخار به‌وسیله یک دیفرانسیل لغزش محدود در جلو و دیفرانسیل قفل‌شونده الکترونیکی در عقب منتقل می‌گردد. برای کنترل دما و بهینه‌سازی عملکرد سیستم‌های هیدروژنی و برقی نیز از سامانه خنک‌کاری اختصاصی استفاده شده که ترکیبی از قطعات تاکوما TRD Pro و کراس‌اوور لکسوس RZ است.
در حوزه شاسی و تعلیق، تویوتا با نصب کیت TRD Billet Long-Travel و کمک‌فنرهای Fox 2.5 Performance Elite Series، مقاومت و پایداری خودرو را در مسیرهای خارج‌جاده افزایش داده است. ترمزهای جلو از مدل توندرا قرض گرفته شده و چرخ‌ها از نوع ۱۷ اینچی Method Race با تایرهای آفرودی ۳۵ اینچی General Grabber هستند.
یکی از نوآوری‌های شاخص H₂-Overlander، سیستم هوشمند بازیافت آب اگزوز است که تویوتا ثبت اختراع آن را در دست دارد. این سامانه با جمع‌آوری و تصفیه آب حاصل از واکنش شیمیایی بین هیدروژن و اکسیژن، امکان استفاده مجدد از این آب در فعالیت‌های کمپینگ – مانند شست‌وشو یا دوش صحرایی – را فراهم می‌سازد. البته تویوتا تصریح کرده که آب تولیدی برای آشامیدن مناسب نیست.
از سوی دیگر، این پیکاپ مفهومی دارای منبع تغذیه ۱۵ کیلوواتی است که می‌تواند برق یک کمپ کامل را تأمین کند یا حتی دو خودروی برقی را به طور هم‌زمان از طریق دو پریز NEMA 14-50 شارژ نماید.
در بخش طراحی، تویوتا ضمن جایگزینی کامل پیشرانه بنزینی تاکوما، ظاهر خودرو را نیز به‌روز کرده است. برجسته‌ترین تغییر، محفظه ذخیره‌سازی سفارشی در قسمت بار است که با پنل‌های فیبر کربن بازیافتی پوشیده شده و به‌صورت بال‌دار باز می‌شود تا تجهیزات کمپینگ – از جمله یخچال، گریل و لوازم آشپزی – را در خود جای دهد. از دیگر ویژگی‌ها می‌توان به سپرهای مقاوم با وینچ جلو، قلاب‌های بکسل داخلی، نوار نوری LED در سپر و هفت چراغ دایره‌ای سقفی اشاره کرد که هویت آفرودی خودرو را تقویت می‌کند.
جمع‌بندی اقتصادی و صنعتی
رونمایی از تاکوما H₂-Overlander نشان می‌دهد تویوتا همچنان در پی تثبیت جایگاه خود به‌عنوان رهبر فناوری هیدروژنی است. با وجود هزینه‌های بالای زیرساخت سوخت‌گیری و کندی توسعه این شبکه، شرکت معتقد است آینده حمل‌ونقل بدون هیدروژن کامل نخواهد بود. از منظر اقتصادی، این پروژه نه‌تنها ویترینی برای نمایش توان فنی TRD است، بلکه می‌تواند نقشه راهی برای ورود فناوری پیل سوختی به سگمنت‌های بزرگ‌تر مانند پیکاپ‌ها و شاسی‌بلندهای تجاری باشد.
منبع: خبرآنلاین
